5 kroků, jak zazimovat ostřikovače a stěrače bez poškození

Nezapomínejte, že tlak se mění také s ročním obdobím. Při poklesu teploty o 10 stupňů se tlak snižuje přibližně o 0,1 baru. Proto je vhodné na začátku zimy a na jaře provést kontrolu a případné dohuštění. Pokud se chystáte na dovolenou s plně naloženým vozem, přidejte tlak podle doporučení pro zatížené vozidlo. Dodržováním těchto pěti zásad – měření za studena, pravidelnost, správné hodnoty, kontrola ventilků a reakce na pokles tlaku – výrazně prodloužíte životnost pneumatik a zvýšíte svůj jízdní komfort.

Druhou zásadou je správné použití ruční brzdy a zařazení rychlostního stupně. U automatických převodovek je samozřejmostí parkovací režim, ale u manuálu je vhodné zařadit jedničku nebo zpátečku, zejména při parkování ve svahu. Nezapomeňte také natočit kola správným směrem – při parkování do kopce kola natočte od obrubníku, při parkování z kopce k obrubníku. Tím zabráníte tomu, aby se vůz samovolně rozjel, kdyby selhala ruční brzda. Tento detail je často opomíjen, ale může předejít vážné nehodě.

Druhým krokem je kontrola stěračů. Zvedněte je od skla a zkontrolujte, zda pryž není popraskaná, ztvrdlá nebo odlepená. Pokud jezdí s chvěním nebo nechávají pruhy, vyměňte je dřív, než přijde první námraza. Na zimu se vyplatí lišty s gumovým krytem proti námraze. Po každém mytí nebo dešti stěrače osušte a na noc je odklopte – tím zabráníte přimrznutí k sklu.

Na závěr si připravte i zbytek vozu. Zkontrolujte stav brzdových kotoučů a destiček, které mohly přes zimu zkorodovat, a nezapomeňte na kapalinu do ostřikovačů – letní směs je jiná než zimní. Až budete mít vše hotové, udělejte si krátkou projížďku po klidnějších silnicích, kde vyzkoušíte, jak auto reaguje. Pokud cítíte vibrace nebo tahání do strany, navštivte pneuservis a nechte zkontrolovat vyvážení kol. Správně připravené letní pneu vám pak vydrží celou sezonu bez starostí.

Pokud na tachometru vidíte varování o poklesu tlaku, neignorujte ho. Zastavte na bezpečném místě, zkontrolujte všechny čtyři pneumatiky a dohustěte je na hodnotu, která je předepsaná pro plné zatížení. Tu najdete v tabulce — obvykle je vyšší než pro jízdu s jedním řidičem. Při dohušťování mějte na paměti, že tlak rostoucí s teplotou, takže pokud jste ujeli delší vzdálenost, je naměřená hodnota vyšší než skutečná. V takovém případě se řiďte údajem z manometru až po vychladnutí pneumatik.

Pokud zjistíte, že tlak klesá rychleji než obvykle, neignorujte to. Může jít o pomalou defektní díru, poškozený ventil nebo prasklinu v patce pneumatiky. V takovém případě pneumatiku svěřte odborníkovi – samoopravné spreje a tmely jsou řešením jen pro nouzový dojezd. Pravidelná kontrola tlaku vám nejen ušetří peníze za palivo a nové pneumatiky, ale hlavně zvyšuje bezpečnost vás i ostatních účastníků silničního provozu. Není to žádná věda – stačí si zvyknout a zařadit tuto činnost do svého měsíčního rituálu.

Typickou chybou je kontrolovat tlak pouze vizuálně. Pneumatika může vypadat nahuštěná, i když má o 0,5 baru méně než má být. To má přímý vliv na jízdní vlastnosti, prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko aquaplaningu. Naopak přehuštěné pneumatiky mají menší kontaktní plochu, což vede k rychlejšímu opotřebení středu běhounu a k horšímu komfortu. Ideální je proto držet se doporučených hodnot a tlak měřit pravidelně. Při delším odstavení vozidla, například přes zimu, je dobré tlak zvýšit asi o 0,2 baru, aby se pneumatika nedeformovala.

Nakonec si uvědomte, že tlak vzduchu není statická veličina. S každou změnou teploty o deset stupňů se tlak mění přibližně o 0,1 baru. Proto se vyplatí kontrolovat pneumatiky nejen před dlouhou cestou, ale i při náhlém ochlazení nebo naopak při nástupu horkých dní. Berte to jako běžnou údržbu, podobně jako kontrolu oleje nebo brzdové kapaliny. Zanedbání tlaku v pneumatikách při plném zatížení je jednou z nejčastějších příčin defektů a ztráty kontroly nad vozidlem, a přitom se dá snadno předejít.

Základem je správné palivo. Nafta se v zimě mění na zimní variantu, která má nižší bod tuhnutí. Problém nastává, když natankujete na přelomu ročních období a v nádrži vám zůstane letní nafta. Ta začíná při teplotách kolem minus deseti stupňů dělat problémy – tvoří se v ní krystaly parafínu, které ucpávají palivový filtr. Proto natankujte včas zimní naftu a nezapomeňte, že filtrová vložka by měla být v dobrém stavu. Vyměňte ji před zimou, ne až když ucpe. K tomu se vyplatí mít v nádrži aditivum zlepšující tekutost, ale pozor – přidávejte ho ještě za kladných teplot, aby se stihlo pořádně promíchat.