Když usedáte za volant, vyplatí se znát bezpečnostní prvky vozu
Nakonec si poznamenejte datum výměny a najeté kilometry. Intervaly se liší podle typu vozidla a provozu – jinak se filtr zanáší při jízdě po městě, jinak na dálnici. Pokud pravidelně jezdíte v prašném prostředí, kontrolujte filtr častěji, než doporučuje výrobce. Při každé výměně oleje se na filtr mrkněte – zabere to dvě minuty a ušetří vám to případné opravy motoru. Když filtr zanedbáte, může to znamenat nejen vyšší spotřebu, ale i trvalé poškození motoru, které se opravuje jen těžko a draze.
Dalším častým prohřeškem je použití kapaliny z otevřené láhve, která už dlouho stojí na polici. Jakmile láhev otevřete, kapalina začne pohlcovat vlhkost, takže po měsících skladování už nemá správné vlastnosti. Vždy používejte novou, těsně uzavřenou nádobu a zbytek nevyužívejte později. Při manipulaci s kapalinou používejte ochranné rukavice – je agresivní a může poškodit lak a pokožku.
Bezpečnostní prvky automobilu nejsou jen suchý seznam v technickém průkazu. Jejich správné pochopení a občasná kontrola mohou rozhodnout o tom, jak dopadnete při nenadálé situaci na silnici. Než vyrazíte na delší cestu, věnujte pár minut tomu, abyste věděli, co vaše auto umí a co od něj naopak nečekejte. Mnoho řidičů se spoléhá na „asistenty", ale jen málokdo ví, jak je správně aktivovat nebo kdy mohou být na obtíž.
Nejčastější chybou je montáž filtru opačně. Šipka na tělese musí ukazovat ve směru toku paliva od nádrže k motoru. Pokud ji otočíte, filtr se okamžitě ucpe a motor začne kolabovat. Druhou častou chybou je utahování šroubů příliš velkou silou – stačí dotáhnout rukou a pak o čtvrt otáčky klíčem. Třetí pastí je znečištění systému při výměně. Než nasadíte nové hadice, očistěte jejich konce a okolí filtru, aby se do vstřikovačů nedostala sebemenší nečistota. Po dokončení montáže připojte baterii a dvakrát zapněte zapalování na tři sekundy bez startování – tím natlakujete systém a zkontrolujete těsnost.
Jak správně doplnit kapalinu a co se stane, když ji zanedbáte Než začnete, najděte si nádržku brzdové kapaliny. Bývá umístěna v motorovém prostoru, obvykle u přepážky mezi motorem a kabinou, a má víčko s označením „DOT" nebo symbolem brzd. Zkontrolujte hladinu přes průhlednou stěnu nádržky – měla by být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je nižší, doplňte kapalinu předepsaného typu, který najdete v návodu k obsluze vozidla. Nikdy nemíchejte různé typy kapalin, například DOT 3 a DOT 5.1, protože jejich chemické složení se liší a může dojít k poškození těsnění.
Typickou chybou řidičů je, že při kontrole brzd myslí pouze na destičky, a kotouče považují za „věčné". Přitom destičky i kotouče tvoří jeden funkční celek – pokud měníte destičky bez kontroly kotoučů, riskujete, že nové destičky rychle zničíte, nebo že se kotouč projeví až po ujetí pár tisíc kilometrů. Při každé výměně destiček byste měli zkontrolovat i kotouče, a pokud mají viditelné rýhy hlubší než 1,5 milimetru, je na místě jejich výměna. Současně se vyplatí zkontrolovat i stav brzdových hadic a třmenů – zatuhlý třmen může způsobovat nerovnoměrné opotřebení.
Samotná výměna není nijak složitá, ale vyžaduje přesnost. Nejprve odpojte baterii, abyste předešli zkratu, a odtlakujte palivový systém. U benzinových aut obvykle stačí povolit víčko plnicího hrdla a chvíli počkat – tlak se vyrovná sám. U dieselů je nutné odpojit konektor od čerpadla nebo povolit šroub na vysokotlakém okruhu, ale vždy mějte po ruce hadr, protože palivo vyteče. Najděte filtr – bývá v motorovém prostoru, pod autem u nádrže nebo na podvozku. Označte si směr toku paliva šipkou, kterou najdete na tělese filtru, abyste nový díl namontovali správně.
Častou chybou je výměna filtru bez kontroly těsnění krytu. Gumové těsnění může být ztvrdlé, popraskané nebo úplně chybět. Pokud není v dobrém stavu, vzduch se do motoru dostane i kolem filtru. Těsnění vyměňte nebo použijte nové, které bývá součástí některých sad. Zároveň zkontrolujte, zda není kryt zdeformovaný – třeba po předchozím špatném dotažení. I malá mezera stačí k tomu, aby se do sání dostal jemný prach.
Než začnete, ujistěte se, že máte správný filtr pro konkrétní typ vozidla. Rozměry a tvar se liší nejen mezi značkami, ale i mezi jednotlivými motory. Podívejte se do dokumentace k vozidlu nebo si starý filtr porovnejte s novým. Nikdy nekupujte filtr „od oka" – i malá odchylka v rozměru může způsobit, že se vzduch dostane do motoru nefiltrovaný. To se pak projeví rychlým opotřebením válců a pístních kroužků.
Při doplňování postupujte čistě. Víčko nádržky setřete hadříkem, aby se do systému nedostaly nečistoty. Kapalinu lijte pomalu a průběžně kontrolujte hladinu – přeplnění je stejně problematické jako nedostatek. Pokud hladina klesne příliš rychle i po doplnění, máte zjevnou netěsnost. V takovém případě nejezděte a nechte vozidlo zkontrolovat v servisu. Častý pokles hladiny může také znamenat opotřebované brzdové destičky, které se ztenčují a pístky pak potřebují více kapaliny.
