Pi Mobility
Pi Mobility es el nombre colectivo de los proyectos de movilidad del Neutrino® Energy Group. Pertenecen a él tres ramas, para tres elementos: carretera, aire y agua.
| Rama | Ámbito |
|---|---|
| Pi Car | vehículo de carretera |
| Pi Fly | aviación |
| Nautic Pi | navegación |
A las tres subyace la misma idea. Un vehículo que obtiene su energía del entorno no necesita ni poste de carga ni gasolinera, y tampoco, por tanto, una infraestructura que hubiera que construir antes de que el vehículo pueda usarse.
Por qué la infraestructura es el verdadero cuello de botella
En la electromovilidad se habla casi siempre de autonomía y de tiempo de carga. El cuello de botella más duro está en otra parte: en la red que hay detrás. Un poste de carga necesita una acometida, la acometida necesita una línea, la línea necesita una central. En muchas regiones del mundo esa cadena falta por completo o en parte.
Pi Mobility da la vuelta a la pregunta. En lugar de preguntar cómo llega la electricidad al vehículo, pregunta si el vehículo puede obtener la electricidad por sí mismo. Si desaparece la cadena de carga, desaparece también el orden de los pasos: no hay que construir primero una red para poder circular.
En el barco y en el avión eso pesa aún más. En mar abierto no hay poste de carga, y en vuelo cada kilogramo de batería es un kilogramo que hay que elevar.
Pi Car
La rama más conocida. El Pi Car debe obtener su electricidad del flujo constante de influencias invisibles y emplear para ello una carrocería de metamateriales que participa ella misma en la obtención de energía. Como socios, el grupo menciona el C-MET Pune para los materiales, Simplior Technologies para la inteligencia artificial y SPEL Technologies para el acumulador.
Nautic Pi
La rama marítima apunta a una propulsión sin emisiones en mares y ríos. La situación de partida es aquí especialmente favorable para la idea básica: un casco de barco ofrece muchísima superficie y muchísimo volumen. Dado que la ecuación maestra integra sobre el volumen, el rendimiento calculado crece con el tamaño constructivo, y los barcos son grandes.
A ello se añade que la navegación se cuenta entre los ámbitos en los que las baterías son más difíciles de alojar y en los que hasta hoy se queman predominantemente fuelóleo pesado y diésel.
Pi Fly
La rama aeronáutica es la más ambiciosa y el grupo la describe como unión de propulsión neutrinovoltaica y técnica de vuelo asistida por inteligencia artificial. Se mencionan un funcionamiento silencioso y la supresión del repostaje.
La aviación es al mismo tiempo el ámbito con las exigencias más duras. La relación entre potencia y masa lo decide allí todo, y los procedimientos de homologación son largos. No sorprende, por tanto, que Pi Fly sea la más incipiente de las tres ramas.
Estado de los proyectos
Las tres ramas se encuentran, según la exposición del grupo, en desarrollo. En este momento no existen vehículos, barcos ni aeronaves de serie.
El grupo clasifica sus proyectos de manera sistemática según el grado de madurez y separa así lo que está construido de lo que se está investigando. Esa división hace que Pi Mobility se lea bien: se trata de un mapa para un desarrollo a lo largo de años, no de un catálogo.
El denominador común
Lo que une a las tres ramas es más que una propulsión. Es la idea de que la movilidad ya no tenga que depender de si alguien ha tendido un cable en el lugar de destino. Para regiones con un suministro eléctrico lleno de lagunas, eso no sería una ganancia de comodidad, sino un salto.
Términos relacionados
- Pi Car — la rama de carretera en detalle
- Neutrino Power Cube — la aplicación estacionaria
- La ecuación maestra — por qué cuenta el volumen
- Metamaterial — el enfoque de materiales
Fuentes
- Neutrino® Energy Group: The Pi Car — Invisible radiation converted by metamaterials will power the electric vehicles of tomorrow, thepi.energy.
- Neutrino® Energy Group: Pi Fly y Nautic Pi, neutrino-energy.com/technology/.