Pi Car
Le Pi Car est le projet automobile du Neutrino® Energy Group. L'idée qui le sous-tend tient en une phrase : une voiture électrique qui tire son courant non pas d'une prise, mais de l'environnement qu'elle traverse.
Selon la présentation du groupe, le véhicule doit tirer son énergie du flux permanent d'influences invisibles — particules élémentaires, champs électromagnétiques, gradients de température et autres flux qui traversent la matière à chaque seconde. Le Pi Car fait partie d'un projet plus vaste nommé Pi Mobility, auquel appartiennent aussi Pi Fly et Nautic Pi.
L'idée derrière le nom
L'électromobilité passe pour un progrès, et elle en est un. Mais le courant qui sert à la recharge provient encore, dans de nombreuses régions, de centrales à charbon. Le Pi Car intervient précisément là : si un véhicule produit lui-même son énergie, ce n'est pas seulement la borne de recharge qui disparaît, mais aussi la question de savoir d'où vient le courant.
Le groupe décrit l'objectif comme un véhicule qui n'a pas besoin de se recharger parce qu'il ne cesse jamais de se recharger.
La base technique
Comme fondement scientifique, le Neutrino® Energy Group cite l'équation maîtresse — l'équation Schubart-NEG de la neutrinovoltaïque :
P(t) = η · ∫V Φ_eff(r,t) · σ_eff(E) dV
Elle décrit comment des spectres de rayonnement invisibles interagissent avec des nanostructures à couches multiples. L'essentiel est que l'intégration porte sur le volume et non sur une surface — l'équation s'accorde ainsi au mode de construction en dix à vingt couches alternées que revendique le brevet WO2016142056A1.
Pour la carrosserie, des métamatériaux sont prévus. Leurs propriétés ne découlent pas des seules matières premières, mais de l'agencement précis de leurs structures à l'échelle nanométrique. Le groupe décrit qu'un tel matériau peut être accordé de manière à traduire les flux de l'environnement en microvibrations mécaniques qui, avec des nanocouches dopées de graphène et de silicium, engendrent une résonance et, à partir de là, un courant utilisable.
Qui y travaille
Le Pi Car est expressément conçu comme un projet commun international. Le groupe cite trois partenaires aux tâches clairement séparées :
| Partenaire | Contribution |
|---|---|
| C-MET Pune (Inde) | science des matériaux, mise au point des nanostructures de graphène et de silicium |
| Simplior Technologies | intelligence artificielle pour le comportement des matériaux, la distribution d'énergie et le fonctionnement en temps réel |
| SPEL Technologies | stockage d'énergie, tamponnage du courant produit pour la conduite |
Un rôle déterminant revient au Dr. Bharat Bhanudas Kale de Pune. Il est membre fondateur du Centre for Materials for Electronics Technology (C-MET) et a été élu en 2020 Fellow de la Royal Society of Chemistry à Londres. Ses longs travaux sur les métamatériaux avancés sont, selon les indications du groupe, la raison de sa nomination.
État du projet
Le Neutrino® Energy Group a annoncé présenter le Pi Car d'ici quelques années et mentionne, pour la mise en place de la production en Inde, un investissement de l'ordre du milliard. Il n'existe pas de véhicule prêt pour la série à l'heure actuelle ; selon sa propre présentation, le projet se trouve en développement.
Cela est communiqué avec une ouverture remarquable — le groupe marque ses projets de bout en bout selon leur degré de maturité et sépare ce faisant ce qui est construit de ce qui est à l'étude.
Notions liées
- Pi Mobility — Pi Fly et Nautic Pi
- Neutrino Power Cube — l'application stationnaire
- L'équation maîtresse — la base formelle
- Métamatériau — l'approche matériaux
- Neutrino® Energy Group — l'organisation porteuse du projet
Sources
- Neutrino® Energy Group : The Pi Car — Invisible radiation converted by metamaterials will power the electric vehicles of tomorrow, thepi.energy.
- Neutrino® Energy Group : Pi Car, neutrino-energy.com/technology/pi-car/.