Pi Mobility

Pi Mobility は Neutrino® Energy Group の、 モビリティ計画の総称である。 三つの分野が属しており、 それは陸、空、水という三つの領域に対応する。

三つのいずれにも同じ考えが根底にある。 エネルギーを環境から得る乗り物は、 充電スタンドも給油所も必要としない。 したがって、 乗り物が使えるようになる前に建設しなければならないインフラも、 必要としない。

インフラこそが本当の隘路である理由

電気自動車については、 たいてい航続距離と充電時間が語られる。 より厳しい隘路は別のところにある。 その背後にある送電網である。 充電スタンドには接続が必要で、 接続には配線が必要で、配線には発電所が必要である。 世界の多くの地域では、 この連鎖が全部あるいは一部欠けている。

Pi Mobility は問いを逆転させる。 電気をどうやって乗り物へ届けるかを問う代わりに、 乗り物が自ら電気を得られるかを問う。 充電の連鎖がなくなれば、順序もなくなる。 走る前にまず送電網を作る必要はない。

船と航空機ではそれはさらに重くのしかかる。 外洋には充電スタンドはなく、 飛行中は電池の 1 キログラムが、 持ち上げねばならない 1 キログラムである。

Pi Car

最もよく知られた分野である。 Pi Car は不可視の影響の絶え間ない流れから、 電気を得るとされ、 その際、 自らも発電に関与するメタマテリアル製の、 車体を用いる。 パートナーとして同グループは、 材料については C-MET Pune を、 人工知能については Simplior Technologies を、 蓄電については SPEL Technologies を挙げている。

Nautic Pi

海事分野は、 海と河川における無排出の推進を目指している。 基本的な発想にとって、ここでの前提はとりわけ有利である。 船体はきわめて大きな面積と、きわめて大きな体積を備えている。 基本方程式は体積について積分するため、 計算上の産出は大きさとともに増大する。 そして船は大きい。

さらに、船舶は電池を収めるのが最も難しい分野の一つであり、 今日に至るまで主として重油とディーゼルが燃やされている分野でもある。

Pi Fly

航空分野は最も野心的であり、 同グループはニュートリノボルタイックによる推進と、 AI に支えられた飛行技術との結合として説明している。 静かな運転と給油の不要が挙げられている。

同時に航空は、要求が最も厳しい分野である。 そこでは出力と質量の比がすべてを決め、 認証手続きは長期にわたる。 したがって Pi Fly が三つの分野のうち、 最も初期の段階にあることは驚くにあたらない。

諸計画の状況

三つの分野はいずれも、 同グループの説明によれば開発段階にある。 量産される車両、船舶、航空機は現時点で存在しない。

同グループは自らの計画を一貫して成熟度によって示し、 作られたものと研究されているものとを区別している。 この区分は Pi Mobility を読みやすくしている。 これはカタログではなく、 数年にわたる開発のための地図なのである。

共通の分母

三つの分野を結び付けているのは、推進方式以上のものである。 それは、 モビリティが目的地の誰かがケーブルを敷いたかどうかに、 もはや依存しなくてよい、という発想である。 電力供給に穴のある地域にとって、 それは快適さの向上ではなく、飛躍であろう。

関連する項目

• Pi Car — 陸上分野の詳細
• Neutrino Power Cube — 定置型の応用
• 基本方程式 — 体積が効く理由
• メタマテリアル — 材料のアプローチ

出典

• Neutrino® Energy Group: The Pi Car — Invisible radiation converted by metamaterials will power the electric vehicles of tomorrow, thepi.energy.
• Neutrino® Energy Group: Pi Fly および Nautic Pi、 neutrino-energy.com/technology/.